“在打开路口之前，咱们过街需求绕行至少500米，为了节省时刻，会直接横穿机动车道与绿化带，既不安全也不便当。”近来，在成都市青羊区苏坡西路与四威北路路口处，75岁的何晓蓉女士承受媒体采访时说道，

  成都市公安局交通管理局次序优化科民警宋国鹏表明，路口整改后，四威路片区多了一条出行线路，让该片区车辆可以绕开苏坡立交的一起，也便当了行人过街。

  青羊区四威路片区包含玉双苑、贝森园、华明居、长顺苑北院等多个居民小区，小区车辆大多经过瑞联路右转进入三环路。跟着片区居民迟早顶峰通勤需求增多，而四威北路又不具有出城转化功用，片区出城方向路途挑选较少，导致顶峰时段片区三环路辅道交通流量相对会集，拥堵现象日益杰出。

  “早上从家里动身上班，一直都经过瑞联路右转进入三环路，瑞联路到苏坡西路这段路总会被堵五六分钟。”家住华明居的张瑞先生表明，假如走四威路，还需求右转500米后才干掉头，“咱们这个片区的机动车想要进入三环，却难以避开拥堵的瑞联路到苏坡西路路段，四威北路与苏坡西路路口的行人、机动车想要到对向车道都需求绕行。”

  “咱们这个片区的出行线路比较单一，很惧怕遇到顶峰期，假如能有一条路可以绕开苏坡立交这个堵点，咱们的出行功率将会进步。”家住玉双苑的刘岚女士表明。

  因为拥堵状况杰出，该片区被列入成都市第一批堵点管理清单，成都市公安局交通管理局次序优化科民警宋国鹏和记者说：“在前期造访过程中，咱们还发现在四威北路与苏坡西路路口处，有市民横穿机动车道、翻越绿化带过街；尽管机动车能凭借四威北路与苏坡西路绕开苏坡立交这个堵点，可是却需求绕行约1公里。”

  为了处理以上问题，日前，成都市公安局交通管理局联合城市管理委员会等部分，决议撤销苏坡西路与四威北路路口处的绿化带，增设左转车道以及过街人行横道。

  日前，路口整改后作用怎么样呢？常常从四威北路进入苏坡西路的司机郭先生表明，“曾经只能右转后到500米外的红绿灯路口掉头，才干到对向车道；现在一次左转即可过街，节省了时刻，也避免了在苏坡立交段遭受拥堵，进出四威路片区都比之前快了不少。”

  75岁的何晓蓉女士家住四威北路邻近，她表明，在整改之前，她想要去苏坡西路对面，也需求走到500米外的双新北路才有斑马线，“所以即便知道很风险，但我也会直接横穿马路，跳过绿化带去到马路对面。”整改之后，她不用再如平常一般绕行，凭借斑马线即可过街。“便当多了，的确给咱们出行带来了很大的便当！过街时刻节省了10分钟以上。”

  此外，现在该路口增设了一根单侧的人行横道，而且呈“Z”字形，对此，宋国鹏表明，这个路口进城右转上四威北路的车流量较大，传统的路口安排形式，右转车辆需求让行两组人行横道线，对右转车辆的通行延误较大。

  考虑到路口行人过街量并不大，施划单侧的人行横道线既能满意行人的通行需求，又能最大极限地统筹路口的通行功率。

  之所以规划成“Z”字形，是因为桥墩会影响视野，传统的“一”字型人行横道线，在桥墩的两边存在必定的视野盲区。宋国鹏说道：“设置‘Z’字型的人行横道线，可认为过街的行人和过往的车辆供给满足的安全视距，便于行人、非机动车和机动车彼此调查，一起在桥下通道设置了护栏、线性诱导标等交安设备，进一步提升了路口人车通行安全。”

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