近日，在扬州境内某高速上，一辆新能源SUV汽车停在应急车道里，正在巡逻的高速交警发现隐患后，立即将警车停在后方进行警戒。“怎么回事，随意将车停在应急车道里很危险。”然而，随后该车驾驶人的一席话，让民警大吃一惊。

  民警上前询问驾驶员为何停在应急车道，驾驶员表明了自己的车刚刚与左侧中央护栏发生了碰撞。经查，事故现场无另外的车辆，那这起单方交通事故是如何发生的？驾驶员告诉民警，“开车时我按下按钮，使用了辅助驾驶功能，刚刚超车从右向左变道至第一车道，谁知道辅助驾驶系统没及时回正方向。”这位驾驶人后悔不已，“也怪我自己过分信赖辅助驾驶系统，我自己也没有及时回打方向。”

  民警介绍，这起事故的发生就和驾驶人过度依赖车辆辅助驾驶系统有关，驾驶人要明白，一些驾驶辅助系统在实际使用中表现得并不理想，例如车道保持、自动跟车等基本功能都无法顺利完成，这不仅无法帮助驾驶员缓解疲劳，反而增加了行车的危险性。

  事实上，即便车辆开启了辅助驾驶功能，也不代表司机可以“躺平”。“面对复杂路况，辅助驾驶没办法做出准确判断。驾驶员仍然需要集中注意力控制车辆，以预防危险发生。”民警表示，驾驶员在使用辅助驾驶时需要时刻保持注意力，不论系统是否提示接管，都要做好随时接管车辆的准备。

  “要记住，无论科技多么先进，都要把方向盘牢牢握在自己手里，因为平安无法被替代。”民警表示，辅助驾驶功能能够减少驾驶疲劳，但是目前国内在售的驾乘用车搭载的辅助驾驶系统、“智能驾驶”功能都不属于《汽车驾驶自动化分级》标准中的无人驾驶，也都不是大家理解中的自动驾驶。

  民警表示，通过梳理类似事故案例发现，车辆辅助驾驶介入使驾驶员对车辆管控意识降低，过度使用驾驶辅助系统低强度驾车，驾驶员有可能会出现疲劳症状，反映为驾驶员身体疲惫尤其是视觉感知能力的降低、驾车注意力不集中和反应灵敏度的下降，具体表现为无法正确判断车距以及交通标志等重要信息，对于突发状况反应不及时等。

  眼下正值春运期间，无论是高速公路还是城区道路上的人流、车流量都显著增多，路况更为复杂。公安交警部门表示，广大驾驶员在行驶中应自觉遵守交通安全法规，最好还是不要使用辅助驾驶功能，驾驶人开车时注意力要高度集中，对车辆随时保持控制能力。根据《中华人民共和国道路交互与通行安全法》二十二条规定，“机动车驾驶人应当遵守道路交互与通行安全法律、法规的规定，按照操作规范安全驾驶、文明驾驶。”扬州交警提醒，目前驾驶人始终是车辆的实际控制者，由于驾驶人分心驾驶、疲劳驾驶等导致没办法及时接管车辆造成的事故，车辆驾驶人需要承担违法后果和侵权责任。